北京裝修網瞭解到，6號線工程線路全長53.661公裡，均為地下線，途經石景山、海淀、西城、東城、朝陽、通州6個區，共設車站34座。6號線分三期建設，其中一期二期工程已開通，三期西延工程是由金安橋站至海淀五路居站，截至目前西延段已經全面開工，土建工程總體完成約75%，6座車站中，蘋果園站以東已實現洞通，田村站、廖公莊站、蘋果園南路站正在進行站房砌築及設備安裝，鋪軌工程目前完成約50%。按照廣告招牌製作計劃，明年年底，蘋果園南路站至海淀五路居將通車試運營，蘋果園站、金安橋站則暫緩開通，“蘋果園站計劃與蘋果園公交樞紐同步投入使用。”北京軌道交通建設管理有限公司6號線相關負責人介紹。
除瞭這三期工程，北京裝修網瞭解到，6號線也正在規劃從潞城站再南延兩站，初步設計終點站設在運河森林公園，倒數第二站則在大營-東小營一線無接縫招牌，現在線路走向和站點設置還在規劃中。而在潞城站附近，距離北京城市副中心行政辦公區僅2公裡處，占地33.5公頃的東小營車輛段已經初現雛形。據施工方北京建工集團介紹，東小營車輛段是地鐵6號線的重要配屬工程之一，車輛段建成後將具備三個功能，即車輛停放檢修功能、辦公及生活輔助功能和車輛段生產輔助功能，“車輛段單層建築面積約16.5萬平米，僅使用的鋼構件就有2.6萬噸，體量如此大的工程在地鐵工程建設中實屬罕見。”
防颱招牌ndent:2em;”>預計2018年1月東小營車輛段具備車輛停放條件，3月具備車輛檢修條件。“初期可以停放16列車，遠期能夠達到44列，對於提高6號線的運力也有所幫助。”6號線相關負責人表示。
北京裝修網瞭解到，此外，根據規劃，車輛段用地還將進行綜合開發利用，分為上下兩部分，地上10米左右的部分建設地鐵車輛段供車輛停放檢修，再往上5米左右的中間層是停車庫，停車庫上面還將建設職工周台北防颱招牌轉房。
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