金崙大橋工程損及海岸林 公路總局、林試所首度合作復育一年有成

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核二廠中期乾貯變更案 環評修正後通過

環境資訊中心記者 孫文臨報導本站聲明:網站內容來源https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【運輸倉儲相關資訊推薦】

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文蛤暴斃堆成山 漁民怒求查禍源

摘錄自2019年5月28日中國時報雲林報導

雲林縣台西鄉文蛤養殖面積達上千公頃,最近一個多月漁民收成時發現文蛤大量暴斃,收成率不到三成,根本連成本都不夠,「台西養殖權益促進會」質疑是上個月六輕氣爆污染造成的,27日要求相關單位協助調查文蛤暴斃原因。

「台西養殖權益促進會」常務監事、縣議員黃淑鈴強調,她認為六輕氣爆難辭其咎,協助漁民填寫賠償申請書向六輕求償,六輕卻推說是季節性變化造成文蛤死亡、賠償申請書不符合規定,至今仍不願收取賠償申請書,協會因此將請相關單位追查禍源並發動抗爭,爭取權益。

六輕管理部表示,文蛤等水產養殖物每年都有季節性死亡情況發生,並無法證明文蛤死亡與六輕氣爆有關,希望相關單位能夠查清楚;另外賠償申請截止日期為本月6日,促進會卻延至11日才完成,所以雙方還需再溝通協商。

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荷蘭「Stella Vie」太陽能車 蒐集的電力可駛1000公里

鉅亨網新聞中心2017/10/16 15:14


荷蘭這款被譽為「未來」的太陽能車「Stella Vie」,所搜集的電力可以行駛1000公里。 (圖:AFP)

荷蘭出產一款名為「Stella Vie」的汽車,它被專家譽為汽車的「未來」,這款汽車產生的電力,比消耗的還多,據說在一個陽光普照的日子蒐集到的電力,可讓它行駛 1000 公里。

《星島日報》報導,2017 年世界太陽能汽車挑戰賽上周六 (14 日) 在澳洲阿德萊德落幕,荷蘭車隊的參賽車輛「Stella Vie」料將贏得整體冠軍。這輛車平均時速達 69 公里,不僅使用太陽能,還能產生比行車所需更多的能量。

比賽總監塞爾伍德表示,這顯然是相關領域內最節能的太陽能汽車,產生的電比消耗的還多。這是太陽能電動車的「未來」。當你把車泊在家,可同時充電及供電給電網。」

據 designboom 網站報導,若一整天陽光普照,外型可愛的 Stella Vie 蒐集到的電力,可讓它在荷蘭行駛 1000 公里。

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推廣氫能車 豐田等13大廠組新團體

根據中央社記者楊明珠東京18日專電報導

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印度擬向太陽能徵稅 18%,上游價格恐受影響

作者 EnergyTrend | 發布日期 2017 年 05 月 23 日 14:00 

印度於 5 月 19 日發布稅務調整方案,將整合商品和服務稅(GST),並考慮對太陽能電池和模組徵收 18% 的營業稅。若這項新稅制實施,可能會使印度境內的模組價格進一步下滑。

GST 為印度新的稅收制度,將增值稅和消費稅合併的單一種稅收,為減少稅賦複雜度的途徑,預計在 7 月 1 日開始實施。在這之前,太陽能產品在印度國內為免稅;不過在新方案塵埃落定之前,可能還有調整稅率的空間。然而,因印度的礦業與能源部長反對太陽能等各項能源的免稅措施,所以開徵稅收的可能性仍然很高。

印度再生能源部部長 Piyush Goyal 強調,儘管在太陽能上面多徵了 稅收,仍不會減緩印度的太陽能成長。他指出:「印度的太陽能和風能價格甚低,現在再生能源產業是時候獨立自主了。」

根據 EnergyTrend 的調查,印度當地市場的模組價格僅約 31~33 美分/W,與全球價格明顯脫鉤。

EnergyTrend 分析師蔡篤慰預估,若 18% 的營業稅開始徵收,於先前的免稅時期得標的太陽能開發商可能會為了維持利潤而向上游模組廠商壓價至少 10~15%,使模組價格進一步下探到 28~29 美分/W的水準。

不過,因印度為全球太陽能價格最低的國家,預計對全球模組均價的衝擊不會太大。EnergyTrend 調查,印度市場目前的模組成本約為 29 美分/W。

而這對第三季全球供需的影響還未知。蔡篤慰指出,若美國 201 條款在第三季提出的救濟方案價格飆高,全球模組廠商出貨將優先選擇較高價的美國,印度訂單將受到排擠,進而影響短期的安裝量。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:Flickr/hiroo yamagata CC BY 2.0)

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加拿大傳統能源業大力投資綠色能源

資料蒐集:經濟部國際貿易局 文章公布日期:2017-07-12 資料來源:Canadian Press

加拿大礦產資源豐富,如天然氣和石油及油砂礦資源等,但受全球市場石油價格下跌及為解決地球變暖問題必須削減溫室氣體排放量之雙重壓力,加拿大傳統能源領域公司開始多元化經營,計劃大量投資建設綠色能源案。

據加拿大媒體報導,卑詩省Kimberley地區蘇利文鉛鋅礦經上百年開採後幾年前已關閉,擁有該鉛鋅礦公司Teck耗資7千萬加元恢復植被和清理污染物,現在不少舊礦區已被綠草和樹木植被覆蓋,但仍有許多裸露地區。

由於蘇利文鉛鋅礦舊礦區不適宜轉變成住宅區或商業區,因此,金伯利市政府嘗試在廢舊礦區安裝太陽能採光板之創新點子,已將該區改建成太陽能發電站,使96塊巨大太陽能採光板每天隨著太陽升起落下,不斷變換著角度和方向就像向日葵跟著太陽轉。

這96塊太陽能採光板產生電力足夠2百個家庭的電力需要,預估未來可擴充太陽能板數量將發電能力提高2百倍;換句話說,不但能夠滿足金伯利市7千戶家庭用電需要,且能夠滿足周邊地區村鎮居民用電需要。

加國專家們認為,蘇利文廢舊礦區建成太陽能發電廠經驗顯示,關閉廢舊礦區進行環境清理和恢復植被後,再多花點錢建設太陽能發電站或風能發電站一舉兩得。

加拿大採礦公司和能源公司開始重視投資綠色能源,此舉不但完成政府要求採礦公司妥善處理廢棄礦區環境保護法規要求,完成政府規定的溫室氣體減排額度,且給採礦公司帶來可觀綠色能源經濟收入,還給採礦公司和能源公司帶來改善形象的極好機會。

除在處理廢舊礦區時興建綠色能源項目外,現在採礦公司和能源公司在沒有電網覆蓋的邊遠地區開發項目中,先期建設風力發電等綠色能源設施也越來越常見。

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蘇格蘭以440萬英鎊支持15個城市研發高效能源

劉世平  2017-08-25


蘇格蘭仍有31%的家庭仍苦於低效率所造成的能源費率居高不下。法新社

蘇格蘭宣布將提供資金給15個城市,幫助當地的工商業者與公共機構改進能源利用效率。據metering.com網站報導,此筆總金額440萬英鎊(約566萬美元)的資金補貼,將撥給各個市議會,用於研發和推行有創意的能源效率科技,期能降低碳排放量、緩和能源短缺和確保電力供應穩定。

蘇格蘭政府在2016年10月擬定了「蘇格蘭能源效率計畫」(SEEP),目前所處的第一階段將於12月到期,而上述宣布屬於第二階段,會從2018年第1季展開,直至2019年2月止。

蘇格蘭主管商務、創新能源官員Paul Wheelhouse表示,該區域未來會有總額超過1,200萬英鎊的能源相關計畫,政府希望能夠透過金援的方式,讓這些計畫能夠順利推動。並表示從現在至2030年,在蘇格蘭能源效率領域的投資金額可望達到100億英鎊。

蘇格蘭再生能源公司(Scottish Renewables)主管表示,該區域確實需要提升能源運用效率,因為有31%的家庭仍苦於低效率所造成的能源費率居高不下。

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不依靠電網供電 巨型電池讓Logan水庫自給自足

更新: 2017-09-30 7:01 PM【大紀元2017年09月30日訊】責任編輯:楊帆

(大紀元記者夏琳澳大利亞布里斯本編譯報導)昆士蘭東南地區的一個水消毒廠成為全澳第一個完全脫離電網供電(離網)、使用商業規模的特斯拉(Tesla)電池發電的水廠。

據澳新網報導,為了迎合不斷增長的社區需求量,Logan市政府在Round Mountain建造了新的水庫。然而,這個水庫離最近的電廠都有一定的距離。所以,如果不自行供能,這個項目將很難實施。

Logan市長Luke Smith表示,使用特斯拉電池為納稅人節省了190萬澳元,並讓水庫能「離網」進行氯化處理。他說:「當需求增長時,我們擔心儲存在水庫的水會老化,無法維持最高的(供水)質量。」Smith還表示,這也意味著,市政府不需要為供能設備建造一條密封的路,因為水廠基本能自給自足。

這個巨大的95千瓦時特斯拉電池首次在澳大利亞安裝使用。Logan水庫共安裝了323塊太陽能電池板,用以收集要儲存在電池中的光能。該技術將使水庫每天24小時向Logan南部居民提供安全的飲用水,預計將為20萬人提供服務。

Smith表示,通過過去幾週的試用,他們對這個設備的運行非常有信心。他說:「我們還需要建造更多(水庫),我們也會研究怎樣把這項發明運用到以將來建造的污水處理廠。」

Logan水廠使用的PowerPack電池是在南澳建造的,是世界上最大的特斯拉電池的一個部份,它旨在讓州電網更穩定可靠。特拉斯的老闆Elon Musk在7月份表示,南澳的100萬瓦特鋰電池將是未來最大電池尺寸的三倍。

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美綠能大廠 阿特斯來台插旗

2017-11-28 22:37聯合報 記者鐘惠玲/台北報導


阿特斯總裁暨首席執行長翟曉鏵。 圖/取自阿特斯網站

國內太陽能產業受政策鼓勵,商機可期,吸引在美國掛牌的全球前五大太陽能模組廠、在大陸也有雄厚實力的阿特斯(Canadian Solar)來檯布局,傳出將在新竹湖口建置五〇〇MW(百萬瓦)模組產能,國內市場競爭恐怕趨於激烈。

面對強敵壓境,對本土模組同業來說可能有點頭痛,甚至挑起敏感神經,但對上游電池廠而言,意味可能就近爭取更多生意。

根據阿特斯揭露的財報,第三季營收為九點一二億美元(約台幣二七三億元),獲利一三三〇萬美元(約台幣三點九八億元)。第三季模組總出貨量高達一點八七GW(十八點七億瓦),高於多年來全台累計太陽能裝設量所需,也超過各業者現有在台模組產能的總和。

據了解,阿特斯上周向經濟部投審會遞件申請投資,市場傳聞將聘用先前任職英業達旗下太陽能模組廠英懋達的高階主管掌舵,同時展開徵才。業界估計,購置五〇〇MW的自動化模組生產線設備,大約要花費三至四億元,另外還需土地、廠房與機電設備等。

阿特斯是由出身北京清華的加拿大籍華人翟曉鏵二〇〇一年創立,他目前是阿特斯總裁暨首席執行長,集團總部設於加拿大安大略省,大陸總部設於蘇州,二〇〇六年在美國那斯達克掛牌。

阿特斯昨天表示,在台設廠還在初步布局階段,預計二〇一八年落地,該公司有整體產能擴張的藍圖,至於台灣產能規模要等投產後才能說明。目前政府未開放中國大陸電池與模組產品輸台,不過阿特斯是在加拿大註冊業者,在美國掛牌,在台設廠也會創造本土就業機會,台灣模組業者則指出,接下來就看政府是否會實質審查上層持股架構與資金來源。

投審會則表示,阿特斯來台設立太陽能模組生產線,不涉及關鍵或敏感產業,沒有特殊限制。

業界分析,依照台灣現行太陽能躉購費率,採用高效模組可享百分之六加成,設置於北部還有百分之十五加成,目前台灣模組市場價格比國外相對好。當國外價格約每瓦卅至四十美分時,台灣可達每瓦四十五至四十七美分,未來阿特斯在台設廠後,對於部分模組廠是增加競爭者,但也有電池廠可能笑納隨之而來的訂單。

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